徐留平领航 长春软件开发加速实现关键核心技术自主可控

随着全球科技竞争日益激烈，实现关键核心技术的自主可控已成为我国产业发展的战略重心。在此背景下，中国一汽董事长、党委书记徐留平明确提出，要加快实现关键核心技术自主可控，并将长春软件开发作为这一战略的重要突破口和实践领域。这一战略部署不仅关乎一汽集团的转型升级，更对推动东北老工业基地振兴、提升我国汽车产业乃至高端制造业的全球竞争力具有深远意义。

一、战略背景：自主可控的时代命题

在全球产业链供应链深度调整、科技壁垒加剧的复杂形势下，过度依赖外部技术供给存在显著风险。汽车产业作为技术密集型的支柱产业，其核心的软件技术，如操作系统、智能驾驶算法、车联网平台等，已成为决定未来竞争力的关键。徐留平深刻洞察到，没有软件定义汽车能力的自主权，就难以真正掌握产业发展的主动权。因此，将长春——这一中国汽车工业的摇篮和重要基地——的软件开发能力提升到自主可控的新高度，是一项紧迫而必要的战略任务。

二、长春优势：深厚的产业根基与人才储备

长春拥有雄厚的汽车工业基础和完整的产业链条，一汽集团作为共和国汽车工业的长子，积累了数十年的研发、制造经验。长春市积极布局新兴软件产业，建设软件园区，吸引和培育了一批软件企业与人才。徐留平所倡导的“加快实现”，正是基于长春已有的产业生态、一汽庞大的应用场景以及东北地区理工科高校（如吉林大学）的人才供给优势。通过整合资源，集中力量，长春完全有能力在汽车软件、工业软件等特定领域打造自主技术高地。

三、核心路径：聚焦关键，协同创新

实现自主可控并非闭门造车。徐留平提出的路径强调“加快”与“关键”：

1. 聚焦关键核心技术：集中资源攻克智能网联汽车的操作系统、高性能计算芯片软件、高级别自动驾驶算法、汽车信息安全等“卡脖子”环节。避免力量分散，确保在核心领域取得突破。
2. 强化自主研发体系：依托一汽研发总院及旗下的软件公司（如一汽（南京）科技开发有限公司等），建立并完善从底层代码到上层应用的垂直整合研发能力。加大在长春本地软件团队的投入和建设。
3. 构建开放协同生态：在坚持自主开发的积极与国内顶尖高校、科研院所及软件企业（包括长春本地及全国的优势企业）合作，构建产学研用相结合的创新联合体。利用开源社区等模式，吸收全球智慧，但确保核心自主知识产权。
4. 加速成果转化与应用：利用一汽全系车型的规模化市场优势，为自主开发的软件技术提供快速迭代、持续优化的应用场景。通过“研发-应用-反馈-再研发”的闭环，加速技术成熟和产品落地。

四、深远影响：超越汽车，赋能振兴

徐留平推动的长春软件开发自主可控战略，其影响将超越汽车产业本身：

• 对汽车产业：将助力一汽乃至中国汽车品牌在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮中构建持久核心竞争力，从汽车制造商向移动出行服务提供商转型。
• 对长春市：将带动本地软件和信息服务业跨越式发展，吸引高端人才集聚，形成“汽车+软件”的融合产业集群，为老工业城市注入数字经济新动能，成为东北振兴的重要科技引擎。
• 对国家战略：是在关键领域实现科技自立自强的具体实践，为其他重大装备制造业和基础工业的软件自主化提供可借鉴的经验，有助于提升国家产业链供应链的韧性和安全水平。

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徐留平关于加快实现关键核心技术自主可控，并聚焦长春软件开发的战略布局，是一场立足当下、着眼未来的关键落子。它要求以更大的决心、更快的速度、更实的举措，在软件这一“软实力”上锻造出“硬核”竞争力。前路虽充满挑战，但凭借清晰的战略导向、深厚的产业基础和不懈的创新奋斗，长春有望在中国自主软件技术发展的版图上，刻下属于汽车工业的鲜明坐标，为实现汽车强国梦和科技强国梦贡献关键力量。